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航空工业集团公司
航空工业集团有限公司网站百科：发展历程/*航空工业集团公司组织沿革中华人民共和国成立以来，*航空工业管理体制几经变化。1951年4月－1952年8月中央人民政府重工业部航空工业局1952年8月－1954年9月中央人民政府第二机械工业部四局1954年9月－1958年2月中华人民共和国第二机械工业部四局1958年2月－1960年9月中华人民共和国*机械工业部四局1960年9月－1963年9月中华人民共和国第三机械工业部四局1963年9月－1982年4月中华人民共和国第三机械工业部[1] 1982年4月－1988年4月中华人民共和国航空工业部1988年4月－1993年6月中华人民共和国航空航天工业部1993年6月－1999年6月 *航空工业总公司[2] 1999年7月－2008年11月 *航空工业*集团公司、*航空工业第二集团公司2008年11月至今*航空工业集团公司历史纪要1950年1月5日　*中央人民政府重工业部代部长何长工与*空军司令员刘亚楼联名向中共中央提出《关于航空工业建设的意见》，建议成立航空工业建设委员会、航空工业管理局以及设立研究院等。1951年4月17日~29日　*中央人民政府革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》，宣布成立航空工业管理委员会，以聂荣臻、李富春、刘亚楼、何长工、段子俊、马文为委员。聂荣臻为主任、李富春为副主任。4月29日，周恩来总理签发中央人民政府文件，正式批准航空工业局成立，局址在沈阳。1954年7月3日　新*生产的*架飞机----南昌飞机厂试制的初教-5（雅克-18）教练机首飞成功，通过国家鉴定。8月1日，毛泽东主席为此亲笔签署了嘉勉信。8月18日　株洲航空发动机厂试制爱姆-11（M-11）发动机成功。10月25日，*毛泽东主席也给该厂亲笔签署了嘉勉信。1956年9月8日　**架喷气式飞机歼-5（米格-17）由沈阳飞机厂试制成功，经*国家鉴定验收，成批生产交付部队使用。该机试制成功，标志着*航空工业跨入喷气时代。1958年7月26日　*自行设计制造的*架喷气教练机歼教-1，首次试飞成功。8月4日，叶剑英元帅参加了在沈阳飞机厂举行的庆功大会。12月14日*自行研制的*架直升机，7吨级直-5直升机在哈尔滨首飞成功。1963年9月23日，*制造的*种超音速喷气式歼击机--歼-6，首飞成功。歼-6是1960～70年代*空军主力战斗机。1964年*代霹雳-1空空导弹，经国务院特种武器定型委员会批准定型，投入小批生产。1965年6月4日，南昌飞机厂自行设计的超音速强击机--强-5飞机，首飞成功。1966年1月17日，沈阳飞机厂制造的*种两倍音速歼击机--歼-7，首飞成功。1969年7月5日，*自行设计、沈阳飞机厂制造的*种高空高速歼击机--歼-8，首飞成功。1970年12月25日，西安飞机厂试制的运-7飞机，首飞成功。1974年12月25日，西安飞机厂制造的运-8飞机，在阎良机场首飞成功。1980年9月26日，*自行设计的运-10大型客机首飞成功。这也是*架飞越世界屋脊的*制造飞机。1998年3月23日，*自主知识产权的第三代战斗机----歼-10飞机首飞成功。歼-10于2004年7月19日被批准设计定型。1999年10月3日，由中美合作生产上海飞机制造厂制造的MD-90-30干线客机在上海首飞成功。10月28日通过FAA适航审查。12月，*制造的歼-11（J-11A，为进口俄罗斯苏-27散件组装）战斗机，首次试飞成功。2000年3月12日-14日，新舟60飞机给国家领导人做了汇报表演，被认为是适合*支线航空运输的飞机。6月，*民航适航部门批准新舟60（MA-60）飞机型号合格证，同时正式批准将改进后的运7-200A飞机定名为“新舟60“（MA60），列为产品型号。8月3日，首架“新舟60”飞机交付四川航空公司，8月12日正式投入运营。2003年12月26日　成都飞机厂制造的歼-10双座战斗机，首飞成功。2007年2月27日，在国家科技奖励大会上，歼-10飞机获2006年度国家科技进步特等奖。12月21日，ARJ21-700新支线飞机首架试飞机按计划如期完成总装下线。2008年6月29日，*制造新型涡桨支线飞机新舟600飞机在西安总装下线。10月10日，新舟600飞机在西安首飞成功。2009年8月31日，*设计研发、沈阳飞机工业(集团)有限公司制造的*种舰载重型歼击机--歼-15，首飞成功。2011年1月11日，*自行设计研发、成都飞机工业(集团)有限责任公司制造的*种隐形重型战斗机--歼-20工程验证机，首飞成功。2013年1月11日，*自行设计研发、中航工业西安飞机工业（集团）有限公司制造的*种重型运输机--运-20，首飞成功。*航空工业创建60多年来，研制了一批具有自主知识产权的、与发达国家在役航空装备性能相当的航空器。以歼-10为代表，军机从第二代向第三代跨越；以“太行”发动机为代表，军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力跨越；以预警机等特种飞机装备为代表，航空装备由机械化向信息化跨越。企业概况/*航空工业集团公司发展战略*航空工业集团公司提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。两融：即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈。三新：即努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级。五化：即大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”。万亿：即到2020年挑战销售收入一万亿元人民币的奋斗目标。研究开发研发实力*航空工业集团公司，拥有由*航空研究院等33个科研院所组成的高水平科研体系，拥有一大批院士和*专家；拥有一批国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。研究成果*航空工业集团公司以掌握具有自主知识产权的关键核心技术为目标，以健全的知识产权三级管理机构，完善的科技奖励制度、措施和激励奖酬机制为保障，取得了数百项核心技术成果。*航空工业集团公司自2000年以来，共获得国家科学技术进步奖39项，其中特等奖2项，一等奖5项，二等奖32项。*航空工业集团公司知识产权工作深入开展，专利数量持续增长，专利申请年度增长率达到30%，截至2010年底，中航工业累计拥有专利3830件，其中发明专利806件，在重点航空产品和支柱民品、关键技术领域和核心技术形成了一批自主知识产权。军机制造中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为*军队系统提供航空武器装备，*跻身于能够研制多种先进航空装备少数国家行列。民品制造中航工业按照“寓军于民、军民融合”原则，大力发展民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。按照“只有合作伙伴、没有竞争对手”的理念，在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K-8飞机、EC-120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发。大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。世界排名2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业较新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为*进入世界500强的*航空制造企业和*军工企业。2013年中航工业集团全年实现营业收入3489亿元，同比增长16%；利润140亿元，同比增长6%；资产总额6760亿元，同比增长19%。2014年中航工业集团全年实现营业收入3940亿元、利润140亿元。2014年中航工业第六次入围《财富》世界500强企业，排名跃升至第178位。企业文化/*航空工业集团公司企业愿景企业秉承宗旨：航空报国，强军富民企业践行理念：敬业诚信，创新超越品牌文化*航空工业集团公司是*科技发展的领军者之一，拥有由*航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系。2011年，中航工业实现营业收入2581亿元，同比增长23%；利润122亿元，扣除不可比因素，同比增长18.8%；经济增加值（EVA）43亿元，资产总额5250亿元。中航工业文化要素“六统一”：集团公司战略、宗旨和理念、名称和司徽、司旗、司歌、标准字和标准色。模范人物中航工业集团人才济济，*共产党建党90周年重点献礼影片电影《吴大观》中主人公的原型，便是中航工业的著名元老，杰出科学家吴大观先生。吴大观（1916－2009）原名吴蔚升，江苏省扬州市广陵区头桥镇（原扬州市邗江区头桥镇）头桥村九字圩人，航空发动机专家，被誉为“*航空发动机之父”。吴大观先生于1916年出生于扬州头桥镇后，在老家扬州头桥镇头桥村九字圩家中度过童年光阴，1924年-1931年，幼时的吴老在老家头桥舅舅王鉴人（本名王继先，字鉴人，习惯称谓王鉴人、王裕泰，敬称王大地主，扬州头桥镇古桥路人）的培养下，进入舅舅创办于头桥镇都天庙观音庵（阁）的乡境*家小学-----江都县二学区南四路小学（今扬州市邗江区头桥镇中心小学）中读书，1931年-1937年，受舅舅资助，就读于江苏省立扬州中学，在故乡扬州度过了他的初中、高中时代。1937年-1942年，吴老在头桥表哥资助下，赴长沙临时大学（后迁昆明，更名为西南联合大学）机械系、航空系深造，最终成就了现在中航工业的“*航空发动机之父”。吴大观是航空工业和航空发动机设计研制事业的主要创始人之一。他毕生致力于适合*国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。为航空发动机的设计研制和促进*航空工业的发展作出了重要贡献。被总书记称赞为“报国有成的党员专家”，2009年，被中央号召全国学习。中航司歌为宣传中航工业集团公司愿景、理念，公司宣传部门组织编写了公司司歌。企业组织/*航空工业集团公司集团领导林左鸣林左鸣（党组书记、董事长），1957年出生，*福建人，南京航空航天大学工学学士、长江商学院EMBA硕士、北京航空航天大学管理学博士。现任*航空工业集团公司董事长、党组书记，中共第十八大中央委员。曾先后在*西南和东北两个大型国有企业任总经理、董事长；历任*航空工业*集团公司副总经理、总经理；*航空工业集团公司总经理。兼任北京航空航天大学、厦门大学等高校博士生导师。在广义虚拟经济方面，出版《广义虚拟经济》等着作多部。谭瑞松谭瑞松（党组副书记、总经理），男，汉族，1962年2月27日出生于吉林，研究员级高级工程师。1983年8月本科毕业于北京航空学院发动机设计专业，2002年3月获哈尔滨工程大学船舶与海洋工程硕士学位，2006年6月获哈尔滨工程大学管理科学与工程博士学位。曾先后在哈尔滨三个大型国有企业任副总工程师、副总经理、总经理、副董事长、董事长、党委书记。2008年7月至2012年3月任*航空工业集团公司副总经理、党组副书记。2012年3月至今，任*航空工业集团公司总经理、党组副书记。顾惠忠党组成员、副总经理、总会计师；吴献东党组成员、副总经理；耿汝光党组成员、副总经理；李玉海党组成员、副总经理；张新国党组成员、副总经理；高建设党组成员、副总经理；李方勇党组成员、副总经理；孙卫福党组成员、纪检组长；李本正党组成员、副总经理。[3] 组织架构*航空工业集团公司组织架构图研发机构中航工业把自主创新放在首位，构建创新导向的研发体系，大力加强探索研究、基础研究、预先研究，夯实技术基础，探索新概念新技术，推进原始创新，不断推出更新更好的产品，并为C919大飞机研制提供技术全方位支持。中航工业现有航空科技研发院所：301所 *航空综合技术研究所（北京）303所北京航空精密机械技术研究所（北京）304所北京长城计量测试技术研究所（北京）601所沈阳飞机设计研究所（沈阳）602所 *直升机设计研究所（景德镇）603所中航工业*飞机设计研究院（原西安飞机研究所）（西安）605所 *特种飞行器研究所（荆门）606所沈阳航空发动机研究所（沈阳）607所中航雷达与电子设备研究院（原雷华电子技术研究所）（苏州）608所 *航空动力机械研究所（株洲）609所 *航空附件研究所（襄樊）610所 *航空救生研究所（襄樊）611所成都飞机设计研究所（成都）612所 *空空导弹研究院（洛阳）613所洛阳电光设备研究所（洛阳）614所 *航空动力控制系统研究所（无锡）615所 *航空无线电电子研究所（上海）618所西安飞行自动控制研究所（西安）620所 *航空系统工程研究所（北京）621所北京航空材料研究院（北京）622所北京航空工艺研究所（北京）623所 *飞机强度研究所（西安）624所 *燃气涡轮研究院（绵阳/成都）625所 *航空工业制造工程研究所（北京）626所沈阳空气动力研究所（并入*航空工业空气动力研究院）（沈阳）627所哈尔滨空气动力研究所（与626所合并成立*航空工业空气动力研究院）（哈尔滨）628所 *航空信息中心（北京）629所结构热强度研究所（长安）630所 *飞行试验研究院（西安）631所 *航空计算技术研究所（西安）633所上海航空测控技术研究所（上海）634所北京长城航空测控技术研究所（北京）637所济南特种结构研究所（济南）640所上海飞机研究所（隶属中航*飞机研究院）（上海）648所贵州飞机设计所（贵阳）649所贵州航空发动机设计所（贵阳）650所南昌飞机设计研究所（南昌）原国防部第六研究院 *航空研究院北京航空发动机研究院上市公司哈飞航空工业股份有限公司*航空科技工业股份有限公司江西洪都航空工业股份有限公司中航机载电子股份有限公司四川成发航空科技股份有限公司东安黑豹股份有限公司中航动力控制股份有限公司西安飞机国际航空制造股份有限公司中航重机股份有限公司西安航空动力股份有限公司湖北中航精机科技股份有限公司贵州贵航汽车零部件股份有限公司四川成飞集成科技股份有限公司中航光电科技股份有限公司中航三鑫股份有限公司中航地产股份有限公司深圳市飞亚达(集团)股份有限公司深圳天马微电子股份有限公司天虹商场股份有限公司深圳中航集团股份有限公司*航空技术国际控股有限公司中航电测仪器股份有限公司中航投资控股股份有限公司企业产品/*航空工业集团公司 *航空工业60多年来，军用飞机和航空武器装备科研、生产取得了长足进步，累计生产飞机和直升机2万多架、发动机6万多台、导弹2万多枚，出口和援赠飞机共计2400多架，研制出了一批具有自主知识产权、与世界发达国家在役飞机性能相当的航空装备，使*跻身于研制先进战斗机、战斗轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。歼击机歼7战斗机歼-7（J-7），是沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的一种单座、轻型、2倍音速昼间喷气式歼击机。1964年初投入试制，1966年1月17日首飞成功。在歼7原型机的基础上，成都飞机工业公司、成都飞机设计研究所、贵州航空集团又作了多次改型，其中主要的改型飞机有歼7I、歼7II、歼7M、歼7III、歼7P、歼7E、歼7PG、歼教7等。歼8战斗机歼-8（J-8），是沈阳飞机工业集团公司和沈阳飞机设计研究所自行设计、研制的**种高空高速歼击机。1969年7月5日首飞成功，1980年3月设计定型。而后又在其基础上研制出了歼8I、歼8II、歼8IIM等新型战斗飞机。歼8是*高性能战斗机由引进仿制向自行研制发展的过渡，也是*空军武器装备体系中的重点型号。该系列战斗机不但为*空军和海军航空兵提供了性能较为先进的作战机型，也为*航空工业的科研系统培养了两代航空技术人员。歼10战斗机歼-10（J-10）是*自行研制的、具有自主知识产权的高性能、多用途第三代战斗机，具有高可靠性、高生存力和高机动性能，作为新一代多用途战斗机，其作战半径大，起降距离短，攻击能力强。歼-10飞机工程曾获得2006年度国家科技进步特等奖。歼-11战斗机歼-11（J-11）是俄罗斯苏-27SK国产版战斗机，由沈阳飞机公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统生产与组装。歼11B（J-11B）是立足于国内航空科技研制生产的第三代重型战斗机。经过改进的歼-11B机体寿命提高，换装综合火控系统、全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统、涡扇10“太行”涡轮风扇发动机等核心部件。歼-15舰载战斗机歼-15（J-15）飞机，是*自行研制的*代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。枭龙FC-1枭龙（FC-1）飞机，是中航工业组织成都飞机设计所、成都飞机制造公司和*航空技术进出口公司等主要参研单位，本着“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”原则，针对国际国内市场需求，与巴基斯坦合作，引进外资，自主研制开发的新一代先进单发、单座轻型多用途战斗机。该机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。歼轰机歼轰-7歼轰-7（JH-7）“飞豹”，对外名称FBC-1，是西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造的*种超音速战斗轰炸机，用以进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击。该机于1973年开始研发，至1988年首次试飞，在1998年珠海航展上首次公开，其改良型歼轰-7A（JH-7A）则在2004年公布。该机主要装备海军航空兵。轰炸机轰-6轰-6（H-6），是西安飞机制造集团参照前苏联的著名中型喷气轰炸机图-16开始仿制，随后自行研制、生产并装备空军部队的中型轰炸机。轰-6发展出核弹载机、巡航导弹载机、空中加油机的多种型号，并有出口。轰-6K（H-6K）战略轰炸机，是*自行研制的新型轰炸机，它在原轰6系列轰炸机的基础上改进发展而来，挂载6枚射程2000公里的CJ-10A空射巡航导弹的轰6K，已经具备了战略轰炸机的某些特点，与作为战术轰炸机研制而成的轰6家族基础型号相比，向前迈进了一大步。虽然从航程和载弹量上讲，轰六K与世界先进战略轰炸机相比存在较大差距，但轰6K具备对美国关岛、中途岛和夏威夷群岛实施航空突袭的能力，这也使得*成为继美、俄、英之后第四拥有战略轰炸机的国家。水轰-5水轰-5（SH-5），是哈尔滨飞机制造公司研制的水上反潜轰炸机。主要用于在中、近海域执行海上侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务，也可用于对水面舰艇的监视和攻击。除海上起降外，可在江河湖泊和水库中起降。SH-5的研制始于1968年，1971年10月完成静力试验和总装，1973年12月试飞原型机首次地面滑行，1975年5月首次下水，1976年4月3日首次水上起降试飞成功。1986年开始交付使用。SH-5经改装后能用于森林灭火，1988年SH-5改装成的森林灭火机在湖上进行了吸水和在森林进行投水试验。强击机强-5强-5（Q-5），是洪都飞机制造公司研制生产的单座双发超音速强击机，其主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。强-5于1958年8月开始研制，1965年6月首次试飞成功并设计定型，1968年11月开始批量生产。强-5发展了基本型、加大航程型和I出口型，其中A-5M是与意大利航空公司合作改进型。强-5出口多国。预警机空警-2000空警-2000（KJ-2000）预警机，是*研制的*种大型预警指挥机。该机安装了相控阵雷达，碟形天线，超级计算机、控制台及软件。其固定三片式雷达，呈三角姿态安装，从而达到360度全方位复盖，特别擅长探测速度较高的空中或海上目标，扩充侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高战斗机效能60%以上。空警-200空警200（KJ-200）预警机，是运-8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”（5号方案）。随后，又被命名为运-8/F200。是*的搭载的“平衡木”式机载有源相控阵雷达的早期空中预警机。后来采用运八型运输机升级版运-9的机体作为载机，空警-200的主要设备为*制造。运输机运-7运-7（Y-7）飞机是*西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制、生产的双发涡轮螺旋桨中/短程运输机。运-7于1970年12月25日首飞，运-7原型机于1984年完成试飞，1984年*民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，1986年投入服务。民用型运-7属于50座级支线运输机。运-7的出现结束了*民航全部使用外国飞机的历史。运-8运-8（Y-8）飞机，是陕西飞机制造公司参照苏联安-12型飞机研制、生产的四发涡轮螺桨中型多用途运输机，该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。1969年开始由西安飞机工业公司设计，1971年投入生产，在1974年12月25日首次试飞成功。1980年1月国家批准设计定型后转入小批生产。Y-8飞机在*国防建设和国民经济建设的许多领域里发挥着重要的作用。于1985年荣获国家科学技术进步一等奖。Y-8价格是国际市场上同级运输机价格的1/3。一些国家已对购买Y-8飞机发生兴趣，至2008年已出口13架。运-8系列运-8（Y-8）飞机，用途广泛，具有空投、空降、空运、救生及海上作业等多种功能。Y-8飞机目前有如下型别：Y-8 基本型，典型军用运输机，具有战术运输机的各种特点。尾段为气密舱，装两门自卫机炮，设有射击员座席。Y-8X 海上巡逻机，在基本型上改装。Y-8A 直升机载机，用基本型改装而成。Y-8C 气密舱型，1985年完成方案论证。1990年12月首飞，1992年12月设计定型。Y-8D 民用出口型。Y-8 货机型 1985年根据北京腾龙货运航空公司的订货要求改装，比基本型空机重量减少，增加货物或增加航程。运-8F-600运8F-600型飞机，是中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司与安东诺夫设计局联合研制的载重20吨级的民用货机。主要用于运送集装货物、车辆等大中型设备以及各种鲜活物品。运8F-600型飞机完全按CAAC的要求进行研制和生产，满足CCAR-25、CCAR-33、CCAR-35、FAR-36的要求。新舟-60新舟60（MA-60）型飞机，是Y7系列的较新改进型，以Y7-200A型飞机为基础，部分采用了世界先进水平的航空技术和成品，旅客座位由原来的50个增加到60座。ARJ-21ARJ21，是**种自主知识产权喷气支线客机，正在完成国内外适航取证，准备投入民航运营。ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型，适应以*西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ERJ-145ERJ-145，是*-巴西合作的成果，世界范围内性能优异的先进涡扇支线飞机。ERJ-145为50座级别客机，ERJ145系列的较大特点是均采用相同的驾驶舱配置，这意味能降低运营成本，减少对飞行员的培训。运-20运-20（Y-20）大型运输机，是*自主研发的新一代重型军用运输机，代号“鲲鹏”，由中航工业西安飞机工业集团研发。2013年开始进行试飞。与*空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有提高。教练机K-8（教练-8）K8飞机（JL-8），是中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司按照国际设计标准研发的基础教练机。该机采用串列座舱、下单翼、两侧进气、前三点式起落架布局、配装涡轮风扇发动机，具有飞行品质优良、可靠性高、维护性好、全寿命费用低等特点。K-8飞机主要用于飞行员的基础培训和部分高级培训，是新一代喷气式基础/高级教练机，近十年占全球同类机型出口贸易总额的80%以上。教练-9JL9教练机（JL-9），是中航工业贵州航空工业（集团）有限责任公司研制的中高级教练机，结合部队训练需求和*航空武器装备发展需要，从外形设计到综合系统配置，都达到了较高水平。特别是飞机气动平台的设计，有效地提高了飞机中低空亚音速状态下的机动性和起降性能。L-15”猎鹰“L-15”猎鹰“（JL-10），是中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司自主研制的高级教练机。该机是性能先进、技术复杂、质量要求高、达到国际同类飞机先进水平，体现第三代先进战斗机的使用特点和训练要求，有良好的可靠性、维修性和综合保障性。直升机直-8（Z-8），是*研制的大型直升机，由*直升机设计研究所、昌飞公司等单位共同研制。1976年开始研制，1985年12月11日在景德镇首飞成功，1989年4月通过技术鉴定，1994年11月完成设计定型。1997年获国家科技进步二等奖。直-8运输直升机直-8通用运输直升机是由*直升机设计研究所、昌飞公司2002年开始研制，2004年8月28日实现首飞。该型机适应高温、高原环境的使用要求，是一种多用途、民用的大型运输直升机。直-9直-9（Z-9）：是中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司研制的轻型多用途直升机，其系列化改型满足了军民各种不同用途和需求。直-9飞机可用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。Z9WE武装直升机Z9WE型武装直升机，是中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司研制的出口型武装直升机。H425H425直升机，是中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司自主研制开发的新一代具有国际水准的多用途直升机。H425的各项指标达到甚至超过了国际上同类直升机水平，是目前国内较先进的民用直升机。直-15直-15（Z-15）先进中型多用途直升机，法国代号EC175，由中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司为主体、*直升机设计研究所负责设计、中方与欧洲直升机公司采用项目合作的形式联合研制的6吨级直升机。中法双方基于“共担风险、共同投资、共同研制、共同受益、共享市场”的原则，开展的风险合作。根据研制合同，双方各自分担相应的研制工作份额，按50%对50%的比例进行投入。该机总体技术水平达到21世纪初国际先进水平，满足欧洲航空管理局(EASA)，美国FAA和*CAAC较新适航条例要求。EC-120ECl20B直升机是单发、1.5吨级、满足JAR/FAR适航条例要求的轻型直升机，由法国、*和新加坡三国合作研制，2004年在中航工业哈飞公司建立总装生产线，并开始在*组装，国内称HCl20。在该合作项目中，中方占24%（法方占61%，新方占15%）的股份，负责机身机构、复合材料的前舱罩、防火墙、上下整流罩、燃油系统、飞行操纵系统、辅助操纵系统的设计和制造及合格验证等。ECl20直升机自取得型号合格证以来，已生产销售近500架机，分布在全世界40多个国家。武直-10武直-10（WZ-10，绰号”霹雳火“），是由昌河飞机工业（集团）有限责任公司研制生产的五吨级（EW）中型专用武装直升机。武直-10，全机净重约5543公斤，配红外热像仪，具备夜间作战能力。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭敌地面固定和机动的有生力量，兼具一定的空战能力，综合性能可与美国主力机种“阿帕奇”媲美。武直-10的研制成功并装备部队，填补了*解放军战力的一个空白。武直-19武直-19（WZ-19，绰号：”黑旋风“），是由中航工业哈飞和中航工业直升机设计研究所研制的武装侦察直升机。武直19原型机于2010年7月成功首飞。通用飞机运-12运-12（Y-12），属于轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。运-12采用常规的小型多用途飞机布局：双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。小鹰-500小鹰-500飞机，是*航空工业集团公司*飞机设计研究院设计、石家庄飞机工业有限责任公司生产、*民航飞行学院参与研制的轻型多用途飞机。该机是我国*按CCAR-23-R2进行设计、生产、试验试飞和适航取证并开始交付用户的4～5座轻型多用途飞机，具有完全自主知识产权。该机可作为军、民用初级教练机、商务机、旅游用机、农林牧渔业、环保监测用机，也可作为航空探测、摄影、航空俱乐部、私人及军、警用机等。海鸥-300海鸥-300飞机，是中航工业石家庄飞机工业有限责任公司研制的单发六座轻型水陆两栖飞机，总体上采用单船身、悬臂式中上单翼、常规十字型单垂尾的布局型式。具体采用长宽比较大的细长机身、单断阶船体、梯形机翼加上翘式翼尖小翼的组合式机翼、十字型尾翼、发动机/螺旋桨组合件按推进式布局安装在机身上部的支架上、前三点式可收放起落架布局。发动机秦岭发动机秦岭涡扇发动机（WS-9），是中航工业西安航空发动机集团公司以英国罗·罗公司引进生产专利的斯贝MK202涡轮风扇发动机为基础，研制的国产化型号，是飞豹系列飞机选用的动力装置。太行涡扇发动机太行发动机（WS-10），即涡扇10系列发动机，是中航工业沈阳发动机研究所设计、沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司等联合研制的第三代大推力涡扇发动机。太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是**具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越。昆仑系列发动机昆仑发动机（WP-14），是中航工业沈阳发动机研究所设计、沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司等联合研制的轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，属第二代发动机。昆仑发动机是我国 *全面贯彻国军标，严格按照型号规范自行设计研制的航空发动机，具有完全的自主知识产权。2002年7月10日，国家正式批准昆仑发动机设计定型。涡喷13系列发动机涡喷13（WP-13）系列发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，属二代发动机。1988年2月批准涡喷13发动机设计定型。1990年获国家科技进步一等奖。涡喷13发动机由贵州航空发动机研究所（总设计单位）和42O厂设计所设计，贵州黎阳航空发动机公司和420厂联合研制和生产。机载武器霹雳-5EPL-5EII空空导弹属于改进型第三代近距格斗型空空导弹，具有优异的抗干扰能力、全向攻击能力和较好的探测能力。霹雳-9霹雳-9（PL-9），是*自行设计制造的新一代空空导弹，是具有大过载机动能力的格斗型空空导弹，以满足新一代战斗机的作战使用要求。由洛阳光电技术发展中心和西安东方机械厂于1986年开始研制，1989年投入批生产，1991年首次在巴黎国际航展上亮相。霹雳-10霹雳-10（PL-10）近距格斗弹，采用先进的红外成像制导，能区分真正的敌机和假目标诱饵，还可由飞行员佩戴的头盔瞄准具控制发射，实现“看哪打哪”。为有效打击高机动性目标，该导弹采用了推力矢量技术，具有极高的使用过载。霹雳-12霹雳-12空空导弹（外贸型称SD-10），是*空空导弹研究院研制的新一代中距空空导弹，可在雷达导引下进行视距外攻击。 PL-12采用正常气动布局，具有全向攻击能力和很好的下视下射能力。闪电10A闪电10A（SD-10A ）空空导弹，是*空空导弹研究院研制的第四代先进中距拦射空空导弹，采用主动雷达制导，无线电近炸引信，具有超视距发射能力、多目标攻击能力、发射后不管能力以及全天候作战能力，能够先敌发现、先敌发射、先敌摧毁、先敌解脱。可选择复合制导模式、发射后不管模式和被动跟踪模式等多种制导模式，具有多种抗干扰能力，适用于全天候、全高度、全方位的作战环境。能够在复杂多变的作战环境中精确有效地攻击各种有人驾驶飞机、无人驾驶飞机。国际合作/*航空工业集团公司空客合作项目转包生产中航工业所属沈飞、哈飞、成飞、西飞承担了A320机翼、机翼后缘、机翼前缘、客舱应急门、尾段零件、机头部分组件、后登机门、四项舱门，A319中央翼盒， A330/340前、后货舱门、尾段零件的转包生产。双方在A350项目上进行探讨，中航工业作为*供应商承担飞机结构件5%的制造工作。合资公司2007年11月26日，中航二集团与空客签署成立复合材料制造中心的框架协议。2008年7月15日，哈飞集团与空客（*）公司，就在哈尔滨合资成立复合材料飞机零部件制造中心签署了框架合同。根据合同，合资复合材料飞机零部件制造中心于2009年初建成，哈飞集团拥有80%的股权，空客*拥有20%的股权。制造中心为空客A320系列飞机生产零部件，同时参与空中客车A350XWB宽体飞机工作包的产业化和批量生产。制造中心按照空中客车公司的标准和工艺进行生产。工程中心*一航、哈飞股份、洪都航空和空客*合资成立空客北京工程技术中心-Airbus (Beijing)Engineering Center-ABEC。A320总装线空客提出在*建立A320总装线的建议，2006年5月总装线正式定点天津滨海新区。中方联合体与空客2006年10月26日签署合作框架协议,成立A320飞机总装公司，计划2009年6月份首件交付，2011年达到月总装4架。制造中心2009年1月30日，中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司等中方合作伙伴与空中客车*公司在西班牙马德里签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》，双方共同在哈尔滨建设复合材料飞机零部件制造中心。正在西班牙访问的*国务院总理温家宝和西班牙首相萨帕特罗共同出席了签字仪式。A320机翼总装线2009年2月2日，中航工业西飞公司与空中客车公司在英国伦敦签订了A320系列飞机机翼总装项目合作协议，西飞公司承担空客A320系列飞机的机翼制造任务，并成为A320系列飞机机翼总装项目欧洲以外地区的*供应商。正在英国访问的*国务院总理温家宝和英国首相布朗共同出席了签字仪式。高层交流2002年建立了年度高层交流机制，双方高层和项目执行层及时沟通，评价现有合作并解决问题，同时探讨新合作机会和合作模式。波音合作项目转包生产中航工业所属沈飞、哈飞、成飞、洪都、西飞、陕飞、昌飞承担了B737NG垂尾、48段、前登机门和翼上应急门，787方向舵、垂尾前缘、翼身整流罩、短舱扭距盒，747-8内襟翼、副翼、扰流板、767-300客改货，波音系列钣金件部件的转包生产，其中部分项目为*供应商。工程合作一航与波音的合作主要在制造领域，拓宽合作领域、提升合作水平是双方合作发展的大趋势，双方高层领导积极推进开展工程合作。双方已开始了工程合作的初级阶段MRB培训。波海合资公司1998年在天津成立了波海航空复合材料部件有限公司，生产民用飞机机舱内饰和辅助结构的复合材料零部件，合资企业2002年投产。合资企业成立之初，*一航持有三分之一的股份。2008年*一航的所持股份调整为11.9%。高层交流原*一航与波音公司建立了高层领导定期进行战略与管理层面的交流机制，就现有合作的问题，未来合作的发展方向和机会进行具有长期战略意义的讨论。从2001年起波音高层与*航空工业进行了研讨式高层管理培训－EDP，双方在价值工程、财务管理、IT、战略管理、精益制造、价值流、人力资源管理等方面进行了多次的建设性的交流，产生了很好的高层沟通，交流先进管理经验的作用。欧直合作项目Z15/EC175直升机2005年12月，原中航二集团和欧洲直升机公司按照共同投资、共同研制、共同受益、共担风险、共享市场的原则签署了中型多用途直升机Z15/EC175项目合作研制合同。该项目进展顺利，已进入原型机试制和试验阶段，计划2009年首飞。HC120直升机中、法、新三国1993年签约共同投资开发EC120直升机。中方承担机体结构、液压/燃油/操纵系统等研制，占24%份额。法方占61%份额，承担总体、升力/航电/发动机/传动系统等研制。新方占15%份额，承担尾桨、舱门等研制。2003年三国签约同意在哈尔滨建立EC120第二条总装生产线，并于2004年底建成了具备年产20架机能力的总装生产线。改名为HC120的国产机型现已交付用户使用。 GE合作项目转包生产中航工业的南方动力、黎明、成发、西航、黎阳与GE公司开展转包生产合作，最长的已有近二十年的历史，产品包括CF6、CF34、CF56、GE90、LM2500、LM6000、GP7200、GEnx等各型发动机的盘、叶片、轴、机匣、安装边、过渡段等的制造和轴承机匣、高压涡轮机匣工程技术开发等。合资企业一航世新与GE签署合作协议，由世新公司为GE在*销售的核心机提供成套服务，已有产品售出。CF34-10A项目CF34-10A发动机是由美国GE公司为ARJ21配装的航空动力，2003年成功竞标，被指定为ARJ21飞机的配套动力装置。一航黎明在此合作项目中承担CF34-10A发动机零部件的加工、装配和试车工作。巴西合作项目合资公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司是由巴西航空工业公司与*航空工业集团公司旗下的哈飞集团共同组建的合资企业，为50座级ERJ145喷气飞机整机生产制造厂商。该合作项目是*首次与国外先进民机制造企业以合资形式进行的整机合作，项目协议于2002年底签订，合资公司于2003年1月13日挂牌成立，在投产当年实现了首架飞机的下线和首飞，在*航空制造史上尚属首次。截至2009年1月底，合资公司已经向*市场交付ERJ145喷气飞机27架。转包生产合作项目中的转包生产计划分两步走：*步为机身大部件转包生产，包括ERJ145喷气飞机Ⅱ、Ⅳ段机身国产化，首架份国产机身Ⅱ、Ⅳ段于2006年4月交付；第二步为机翼机身整流罩转包生产。ERJ145喷气飞机零部件的国内转包生产由哈飞集团负责，*步已成功完成。合资公司获AS9100B证书2006年5月，哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得了AS9100B证书，成为国际航空质量组织（IAQG）成员，被列入该组织的网络航空供应信息系统（OASIS），同时成为亚洲*通过美国NQA公司认证的商用飞机制造商。合资公司获ISO14001证书2009年初，哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得ISO14001国际环境质量体系认证。获奖荣誉/*航空工业集团公司 2013*企业500强名单第28名[4]。“歼十飞机工程”获得了2006年度国家科技进步奖特等奖。*航空工业集团公司首次进入《财富》500强。一项获国防科技进步特等奖，10项获国防科技进步一等奖。*航空工业集团公司获得“全国企业文化建设优秀单位奖”。“改革开放30年企业文化杰出品牌组织奖”。
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郑州航空工业管理学院
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网站百科：历史沿革/郑州航空工业管理学院学校前身平原省立财经学校1949年10月1日，中共平原省委委员、省供销社主任安法乾和省政府副主席韩哲一，决定安法乾筹办平原省立财经学校，刘华安同志具体负责学校筹办事宜，主要为新中国国民经济恢复和建设培养管理干部，学校初创时约有职工14-15人，初期学校有专任教员6人。1950年3月，学校正式招生。*期招收四个合作会计班180人。1951年，暑假在招收第三期学生后，学校根据形势的发展与需要将学制改为二年制。张家口财经学校1953年1月，察哈尔会计专科学校改名华北财经学校，平原省财校改名华北财经学校新乡分校，均属华北财委领导，8月，华北财经学校新乡分校迁至张家口市与华北财校合并。1955年9月，华北财校改名为张家口工业会计统计学校。1958年，学校改名张家口市财经专科学校。1959年10月，根据张家口市人民委员会〔1959〕会教郝字第301号通知，张家口市财经专科学校改名为张家口财经学校，并颁发“张家口财经学校”新印章。郑州航空工业学校1960年2月，*机械工业部〔1960〕四教密字第5193号文，决定在郑州建立一所航空工业学校。6月20日郑州航空工业学校新印章正式启用。1961年，遵义航空工业学校和太谷航空工业学校撤销，移交郑航物资。1962年3月，河北省决定撤销张家口财经学校。华北局批复停办保留期间学校职工由105人减至57人。4月21日，根据中央工作会议精神，决定郑州航空工业学校停办，并对郑州航空工业学校停办后有关人员、资产和财务等方面提出了处理原则。10月，张家口财经学校移交三机部领导，改名张家口工业管理学校。1964年4月，张家口工业管理学校迁至郑州，改名郑州工业管理学校，规模为学生600人，学制为二年，招收高中毕业生。8月29日，郑州航空工业学校改为“郑州航空工业技工学校”，于9月1日起正式启用新印章。12月4日，郑州工业管理学校和郑州航空工业技工学校合并，合并后校名为：郑州航空工业学校。1969年6月7日，中国人民解放军第三机械工业部军管会生产指挥部决定将郑州航空工业学校改为航空发动机零备件制造厂，代号为国营350厂。1971年12月，国务院、中央军委经与河南省共同研究，同意将350厂恢复为郑州航空工业学校。学校升格1984年，学校升格为本科，定名为“郑州航空工业管理学院”。1985年，郑州航空工业管理学院招收*届本科学生。1989年，学校获得学士学位授予权。1998年10月，学校在国家教育部组织的本科教学工作评价中获得合格。1999年，学校隶属关系发生转变，由中国航空工业总公司主管转变为中央与地方共建，日常管理以河南省为主的办学体制。2006年，学校在国家教育部本科教学工作水平评估中获得“优秀”。2009年，学校被国务院学位委员会确定为新增硕士学位授予权立项建设单位。2013年1月，学校被国务院学位委员会确定为硕士学位授予权单位。2014年4月，学校和纽约飞行学院合作筹建郑州航空工业管理学院飞行学院。2014年7月，经国务院学位委员会批准，学校会计硕士、工程硕士（材料工程）增列为硕士专业学位授权点。2015年10月20日，经教代会讨论、院长办公会审议,校党委会审定，学校校名英文全称及简称变更如下：学校校名中文全称为“郑州航空工业管理学院”，简称“郑州航院”或“郑航”，学校校名英文全称变更为“ZhengzhouUniversityofAeronautics”，缩写变更为“ZUA”。设施建设/郑州航空工业管理学院学校基础设施不断完善，教学、科研、生活、体育设施齐全，较好地满足了发展的需要。学校有东、南、北共三个校区，占地面积1900余亩，建筑面积97万平方米，实验室面积65 188平方米，资产总值15亿元，教学科研仪器设备总值1.5亿元。东校区校园满足高等教育现代化、信息化、智能化的要求，全部建设完成后可容纳20000多名本科生与研究生的学习和生活。校园网主干带宽达到10G，桌面带宽为100M，出口带宽1.5G，出口平均流量为500M，校内信息点数18000多个。学院接入校园网的计算机终端共有5300台，其中用于教学、科研、管理的计算机数量是2100台，提供学生使用的数量为3200台。校园计算机网络多媒体教室数量是96个，可同时容纳12663人上课。郑州航空工业管理学院图书馆，是学院文献信息中心，是为教学和科研服务的学术性机构，是学院信息化的重要基地。该馆始建于1950年。郑州航院1985年开始使用计算机管理，1992年建成图书馆集成管理系统，是河南省较早使用计算机集成管理系统的院校。1997年，南校区图书馆建成投入使用，建筑面积7900平方米。2005年9月，图书馆在东校区提供服务，并建成以南校区图书馆为中心，连通东校区及各系分馆，两校区图书资源共知共享、通借通还的资源建设管理体系。图书馆现有藏书196万册，中外文期刊1200多种，各类专业数据库近20个，逐步形成了充分适应该院教学、科研、专业发展需要，并在经济学学科、管理学学科领域具有鲜明特色的知识资源系统。东校区图书馆由同济大学建筑设计研究院设计。已于2012年5月30日进行了东校区图书馆工程主体封顶仪式。郑州航院东校区大学生活动中心2014年5月6日上午10时开工建设，建设面积约3万平方米，占地面积6479平方米，地上五层，局部四层，地下一层，施工工期530天，概算投资4500万元。该工程主要建筑功能有学生社团活动室、招生就业用房、心理咨询用房、展厅、多功能活动室、报告厅以及空乘专业实训用房。办学条件/郑州航空工业管理学院院系设置郑州航院有会计学院、工商管理学院、经贸学院、信息科学学院、管理科学与工程学院、机电工程学院、外语系、法律系、土木建筑工程学院、计算机科学与应用系、数理系、人文社会科学系、电子通信工程系、艺术设计学院、航空工程系、国际学院、继续教育学院、体育教学部、思想政治理论教学部、艺术教育中心等19个教学院、系、部，1个软件职业技术学院和1个二级学院（郑州航院信息统计职业学院），有61个本科专业及专业方向。院系院系名称专业一系郑州航空工业管理学院会计学院会计学（文理兼招）、财务管理（理工类）、审计学（理工类）、会计学（CIMA方向实验班文理兼招）、会计学（ACCA方向实验班文理兼招）、会计学（金融会计方向理工类）二系郑州航空工业管理学院工商管理学院工商管理（文理兼招）、市场营销（文理兼招）、旅游管理（文理兼招）、旅游管理（空乘方向艺术类文理兼招）、人力资源管理（文理兼招）。2011年招收空中乘务专业（专科，三年制，艺术类，文理兼收）三系郑州航空工业管理学院经贸学院经济学（文理兼招）、金融学（理工类）、国际经济与贸易（文理兼招）、贸易经济（理工类）、金融学（金融工程方向理工类）、统计学（理工类）、保险（理工类）四系郑州航空工业管理学院信息科学学院档案学（文理兼招）、信息管理与信息系统（理工类）、图书馆学（文理兼招）、档案学（建筑工程管理方向文理兼招）五系郑州航空工业管理学院管理科学与工程学院工业工程（理工类）、物流工程（理工类）、物流管理（理工类）、质量与可靠性工程（理工类）、交通运输（理工类）六系郑州航空工业管理学院机电工程学院自动化（理工类）、机械设计制造及其自动化（理工类）、材料成型及控制工程（理工类）、电气工程及其自动化（理工类）七系郑州航空工业管理学院外语系英语（文理兼招）、法语（文理兼招）八系郑州航空工业管理学院法律系法学（文理兼招）、法学（刑事司法方向文理兼招）九系郑州航空工业管理学院土木建筑工程学院城市规划（理工类、五年制）、土木工程（道路桥梁方向理工类）、土木工程（建筑工程方向、理工类）、工程管理（理工类）、环境工程（理工类）、工程造价（理工类）十系郑州航空工业管理学院计算机科学与应用系计算机科学与技术（理工类）、网络工程（理工类）十一系郑州航空工业管理学院数理系数学与应用数学（理工类）、应用物理学（理工类）十二系郑州航空工业管理学院人文社会科学系汉语言文学（文史类）、行政管理（文理兼招）、公共事业管理（文理兼招）、汉语国际教育（文史类）十三系郑州航空工业管理学院电子通信工程系电子信息工程（理工类）、通信工程（理工类）、物联网工程十四系郑州航空工业管理学院艺术设计学院工业设计（理工类）、工业设计（艺术类文理兼招）、广告学（文理兼招）、广告学（广告设计方向艺术类文理兼招）、艺术设计（视觉传达设计方向艺术类文理兼招）、艺术设计（环境艺术设计方向艺术类文理兼招）、动画（艺术类文理兼招）、播音与主持艺术（艺术类文理兼招）十五系郑州航空工业管理学院航空工程系飞行器动力工程（理工类）、飞行器设计与工程（理工类）马教系郑州航空工业管理学院思想政治理论教学部体育系郑州航空工业管理学院体育教学部国际学院郑州航空工业管理学院国际学院与英国诺森比亚大学合作的“机械制造与自动化”专业、与英国班戈大学合作的“农业环境保护技术”和“环境监测与治理技术”专业、与英国普利茅斯大学合作的“建筑工程技术”专业成教学院郑州航空工业管理学院继续教育学院夜大、函授等学历教育和技术培训、岗位职务培训、高层次管理人员研修班、大学后继续教育软件学院郑州航空工业管理学院软件职业技术学院软件技术、网络系统管理、图形图像制作、计算机信息管理、计算机应用技术等专业硕博设置2013年7月，国务院学位委员会第三十次会议审批通过该校新增为硕士学位授予单位，管理科学与工程、工商管理、图书情报与档案管理3个学科为硕士学位授权一级学科，会计学、企业管理、旅游管理、技术经济及管理、图书馆学、情报学、档案学、区域经济学、机械制造及其自动化9个学科为硕士学位授权二级学科。近日，国务院学位委员会发布了《关于下达2014年审核增列的硕士专业学位授权点及撤销的硕士学位授权点名单的通知》（学位[2014]14号），经国务院学位委员会批准，我校申报的会计硕士、工程硕士（材料工程）增列为硕士专业学位授权点。硕士点授予权学科：会计学（会计理论与实务，审计理论与应用，公司理财）；企业管理（市场营销，人力资源管理理论与实践）；图书馆学（知识管理与知识服务）；情报学（信息管理理论与方法，信息系统与信息处理）；档案学（档案管理理论与应用，电子文件管理）；管理科学与工程（先进制造技术管理、质量管理与质量工程、供应链与物流管理，土木工程建造与管理、结构可靠性评价与决策）。学科建设河南省级一级重点学科（4个）：管理科学与工程、工商管理、图书情报与档案管理、区域经济学河南省级二级重点学科（16个）：会计学、企业管理（含：财务管理、市场营销、人力资源管理）、旅游管理、技术经济及管理、图书馆学、情报学、档案学、经济学、统计学、国际经济与贸易、贸易经济、机械制造及其自动化、材料学、结构工程校级重点学科（8个）：机械制造及其自动化、企业管理、区域经济学、机械电子工程、材料学、金融学、档案学、结构工程*特色专业（3个）：会计学、工业工程、审计学河南省级特色专业（10个）：档案学、工程管理、人力资源管理、市场营销、统计学、信息管理与信息系统、财务管理、机械制造及自动化、电气工程及其自动化河南省名牌专业（18个）：会计学、审计学、旅游管理（空乘方向）、人力资源管理、市场营销、统计学、档案学、工业工程、工程管理、机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、飞行器动力工程、质量与可靠性工程、自动化，土木工程，工程造价，电子信息工程、通信工程河南省高等学校“专业综合改革试点”（5个）：工业工程、会计学、经济学、机械设计制造及其自动化、计算机科学与技术教学建设根据2016年5月学校官网信息显示，学校有*特色专业3个，河南省级特色专业10个，河南省名牌专业18个，河南省高等学校专业综合改革试点2个，河南省本科工程教育人才培养模式改革试点专业2个，河南省级精品课程12门，河南省高等学校实验教学示范中心4个。河南省高等学校实验教学示范中心：管理工程实验教学中心、会计实验教学中心、机电工程实验教学中心、材料工程实验教学中心重点专业：类型专业　*特色专业会计学审计学工业工程河南省级特色专业审计学人力资源管理财务管理电气工程及其自动化统计学工程管理机械制造及自动化市场营销档案学信息管理与信息系统河南省名牌专业会计学审计学统计学市场营销档案学自动化工业工程工程造价工程管理人力资源管理土木工程通信工程质量与可靠性工程电子信息工程机械设计制造及其自动化飞行器动力工程电气工程及其自动化旅游管理（空乘方向）河南省高等学校专业综合改革试点机械设计制造及其自动化工业工程河南省本科工程教育人才培养模式改革试点专业计算机科学与技术档案学河南省级精品课程：河南省级精品课程基础会计学财务会计学多媒体技术计算机网络会计信息系统宏观经济学企业档案管理学信息系统分析与设计经济法质量工程学机械制造工程电算化会计与审计教学成果：部分教学成果　名称获奖类别时间航空武器装备定价方法问题研究中国人民解放军空军军事理论研究优秀成果奖二等奖2007年会计学专业课程建设与教学改革实践河南省第六届高等教育教学成果奖一等奖2009年程序设计类课程研究型教学体系与创新实验项目研究河南省第六届高等教育教学成果奖一等奖2009年档案学名牌专业建设河南省第六届高等教育教学成果奖二等奖2009年“机械类专业”应用型人才培养过程优化的研究与实践河南省第六届高等教育教学成果奖二等奖2009年会计信息化仿真实验的构建及其案例实施河南省第六届高等教育教学成果奖二等奖2009年思想政治理论课实践教学内容优化与方式创新研究河南省高等教育教学成果奖一等奖2014年基于《供应链管理》双语教学实践的高校双语教学改革探讨河南省高等教育教学成果奖一等奖2014年基于软集理论驱动的毕业生推荐系统研究河南省人文社会科学研究成果奖二等奖2015年政府研发补贴的差异化互补效应及政策启示河南省人文社会科学研究成果奖二等奖2015年高等学校教师教学质量评价指标体系研究与实践河南省教育科学研究优秀成果一等奖2015年师资力量截止到2013年，有教职工1401人，专任教师1000余人，其中教授、副教授400余人，博士、硕士840余人；入选*“百千万人才工程”、享受政府特殊津贴专家23人；教育部高等学校教学指导委员会委员3人，河南省优秀专家、河南省中青年骨干教师和跨世纪学术技术带头人34人，航空科技带头人16人，国家教育部“新世纪优秀人才支持计划”3人；聘请了中国工程院张彦仲、李培根、郭重庆、徐寿波、王梦恕等5位院士以及郭道杨、齐二石、刘光运、李友等近百位国内知名专家为该校兼职教授。学校有3人被有关高校聘为博士生导师，52人被聘为硕士生导师。科研学术/郑州航空工业管理学院科研平台根据2016年5月学校官网信息显示，学校有中国航空工业质量与生产力改进研究中心、会计与财务研究中心等近27个科学研究机构，有16个教学科研实验中心，其中河南省工程研究中心1个，河南省省级重点实验室1个，河南省工程实验室3个，河南省工程技术研究中心3个，河南省高校重点实验室培育基地1个，河南省高校人文社科重点研究基地1个，河南省高校工程技术研究中心2个，河南省高等学校重点学科开放实验室2个，郑州市重点实验室6个；省创新型科技团队2个，高校创新型科技团队1个，郑州市科技创新团队3个。科研机构学校有中国航空工业质量与生产力改进研究中心、会计与财务研究中心等近27个科学研究机构。有16个教学科研实验中心。主要机构类型名称省部级实验室河南省路面改性沥青材料工程技术研究中心航空物流河南省工程实验室陶瓷材料界面河南省工程实验室高透水性路面材料河南省工程实验室航空材料与工程技术实验室会计与财务研究中心生产中心虚拟现实实验室会计数据挖掘实验室多模信息感知计算河南省工程实验室[18] 省级研究中心河南省航空材料与应用技术工程研究中心航空制造及装备研究中心高性能土木工程材料与环境工程技术研究中心厅局级实验室郑州市郑州航院院士工作站郑州市“航空产品数字化制造”重点实验室郑州市“航空材料”重点实验室郑州市“土木工程材料”重点实验航空材料试验中心国防智能信号与信息处理实验中心模式识别与智能系统实验室科研院所中国航空工业质量与生产力改进研究中心河南审计发展研究中心航空动力研究所航空材料研究所航空装备保障技术研究所机器人与自动化研究所精密成形与模具研究所先进制造技术研究所类型名称　校研究中心智能信号与信息处理实验室工商管理研究所智力资本与企业创新研究中心资源与环境技术研究所计算机应用技术研究所土木工程与管理技术研究所中国文化与市场经济研究所艺术研究所应用数学研究所文化经济研究中心产业与投资研究所经济研究所文字信息化研究所CAD/CAM研究所信息技术研究所质量工程研究所现代物流研究所工业工程研究所企业与法研究所机电工程研究所航空材料实验室会计与财务研究所审计研究所省级实验教学示范中心管理工程实验教学中心会计实验教学中心2011协同创新计航空经济发展协同创新中心（合作单位中国城市临空经济研究中心）航空材料协同创新中心（合作单位中航工业609所）河南航空经济研究中心[19] 河南省高等学校重点学科开放实验室：生产中心虚拟现实实验室、会计数据挖掘实验室河南省级实验教学示范中心及省级重点实验室：管理工程实验中心、会计实验教学中心、现代设计制造创新工程中心、中国航空工业集团公司质量和生产力改进研究中心、航空材料实验室、国防智能信号与信息处理实验室河南省高校工程技术研究中心：航空制造及装备研究中心、高性能土木工程材料与环境工程技术研究中心河南省级教学团队：会计学专业教学团队、工业工程专业教学团队、经济学专业教学团队、财务管理专业教学团队、档案学专业核心课程教学团队。河南省创新型科技团队：河南省航空复杂零件数字化制造创新型科技团队、河南省无机复合材料创新型科技团队河南省高校科技创新团队：航空难加工件制造基础技术科技创新团队郑州市科技创新团队：航空复杂零件数字化制造科技创新团队、快速烧结莫来石砖的工艺研究团队、网络环境下可视媒体智能信息处理研究团队科研成果郑州航院颁发或修订《郑州航院科研工作奖励办法》等15个关于科研管理制度，设立了重点学科建设基金、青年基金、教授基金和学术交流基金，用于加强学科建设、优化学术队伍、组建科研梯队、拓展合作领域、开展学术交流，投入近2000万元的科研配套和奖励资金。学校建立力度较大的科研激励制度，各学科充分发挥学科带头人和学术带头人的作用，积极开展科学研究。2000年以来，各学科共承担各类科研项目540多项，经费总额达678.3万元，其中国家自然科学基金5项，国家社会科学基金项目2项，获中国人民解放军科技进步奖等省部军级以上科研成果奖励24项，被采用和转让成果64项，产生直接经济效益2亿多元。出版专著和教材122本，发表论文1639篇，被三大检索机构收录44篇。承担科研经费合计1760万元。学校先后获得国家自然科学基金项目60项（其中国家杰出青年科学基金1项、国家自然科学基金项目44项）、基于NSFC的国际合作项目10项、国家社会科学基金项目20项。承担国防科研项目135项，承担教育部人文社会科学项目29项、中国航空基础科学基金项目、中国航空管理科学基金项目、解放军总装备部技术基础项目、财政部项目、国家审计署项目等省部级以上科研项目560多项。学术交流根据2016年5月学校官网信息显示，学校先后承办过“2001年中韩质量国际会议”、“2001年中国会计教授会常务理事会年会”、“2002年新世纪情报学教育战略研讨会”、“第十届中国科协年会中部地区物流产业体系建设论坛”、“中国建筑学会建筑经济分会2008年学术年会暨第三届中国建筑经济高峰论坛”、“2009管理工程与信息技术国际学术会”、“中国会计学会管理会计与应用专业委员会2011年度学术研讨会”、“2011年第三届信息管理与工程国际会议”等在国内外有重大影响的学术会议。学术资源馆藏资源根据2016年5月学校官网信息显示，郑州航空工业管理学院图书馆有藏书196万余册，中外文期刊1200多种，各类专业数据库近21个。学术期刊《郑州航空工业管理学院学报》《郑州航空工业管理学院学报》由郑州航空工业管理学院主办，1983年创刊，双月刊，为中国人文社科学报核心期刊、全国百强社科学报、《中国核心期刊（遴选）数据库》收录期刊、《中国期刊全文数据库》全文收录期刊和《中国学术期刊综合评价数据库》统计源期刊。学报主要开设的栏目有：中部崛起论坛、宏观经济管理、区域经济、工商管理、人力资源管理、商业管理、公共管理、信息管理、财政与金融、财务与审计等，2011年5月，在第二届中国学术期刊评价活动中，被评为“RCCSE中国核心学术期刊（扩展版）”。《郑州航空工业管理学院学报（社会科学版）》《郑州航空工业管理学院学报》（社会科学版），1982年创刊，双月刊，学报是中国《CAJ-CD规范》执行优秀期刊、河南省一级期刊、《中国期刊全文数据库》全文收录期刊、《全国学术期刊综合评价数据库》统计源期刊、《中文科技期刊数据库》收录期刊和万方数据——数字化期刊收录期刊。主要栏目有：新农村建设、政治理论、文学研究、哲学研究、法学研究、历史学研究、外语研究、心理学研究、教育学、企业管理、经济纵横，等。2016年3月，荣获“河南省一级期刊”称号。《管理工程师》《管理工程师》（双月刊）创刊于1996年。为《中国期刊全文数据库》全文收录期刊和《中国学术期刊综合评价数据库》统计源期刊，河南省一级期刊。《管理工程师》杂志主要栏目有企业管理实务、财务管理、管理艺术、教育博览、工程管理、领导论坛、新视野等。2016年3月，荣获“河南省一级期刊”称号。此外，学校还出版交流期刊《校友通讯》、《郑州航院报》、《图书馆通讯》、《航货》等。合作交流/郑州航空工业管理学院合作院校兄弟院校航空院校军事院校郑州大学北京航空航天大学（航空工业系统）中国人民解放军国防科学技术大学河南大学南京航空航天大学（航空工业系统）中国人民解放军信息工程大学华北水利水电大学沈阳航空航天大学（航空工业系统）中国人民解放军外国语学院河南理工大学西北工业大学（航空工业系统）中国人民解放军防空兵指挥学院河南科技大学南昌航空大学（航空工业系统）中国人民解放军陆军指挥学院河南工业大学中国民航大学（隶属于中国民用航空局）中国人民解放军南京政治学院河南农业大学中国民用航空飞行学院（隶属于中国民用航空局）中国人民解放军炮兵指挥学院河南师范大学中国人民解放军空军飞行学院河南财经政法大学国际合作郑州航院于2009年开始与英国诺森比亚大学联合培养专科生。郑州航院于2010年开始与英国班戈大学联合培养专科生。2012年5月31日下午，国家汉办主任许琳与坦桑尼亚多多马大学校长IdrisS.Kikula在北京共同签署了《关于合作建设孔子学院的协议》，正式批准郑州航院与多多马大学共建坦桑尼亚*孔子学院。 2014年4月29日，郑州航院院长施进发与美国纽约飞行学院院长Christopher分别代表双方在合作框架协议上签字。积极推进双方在飞行员培训、飞行签派等方面的合作，并适时在郑州合作共建“飞行学院”。协议签署后，郑州航院可以选派学生到美国纽约飞行学院参加飞行专业课程培训；学生根据参加的课程，在培训合格后获得不同等级的飞行资格证书。而美国纽约飞行学院将针对飞行员培训和FAA资格认证，提供技术和飞行资格认证服务。校园文化/郑州航空工业管理学院文化传统校训严谨、求实，开拓、进取校歌《腾飞郑航》作曲：傅庚辰黄河浩荡，嵩岳苍茫。吾校耸立，九州之央。与国同岁，共同发展。天下英才，汇聚一堂。郑航郑航，胸怀蓝天。郑航郑航，展翅翱翔。胸怀蓝天，展翅翱翔。严谨求实，弘毅自强。开拓进取，为国栋梁。求知明德，勤奋耕耘。笔墨飘香，谱写华章。郑航郑航，薪火相传。郑航郑航，永续辉煌。薪火相传，永续辉煌。学校标识校旗学校校旗由徽志和校名组成，整体色彩由白色图案和蓝色背景构成，凸显学校的航空办学特色。校标郑州航空工业管理学院校徽如右图所示：释义：徽志整体图形呈圆形，采用同心圆设计，寓意圆满、和谐。颜色以蓝色和白色为主，凸显航空特色。徽志内圆中心是经过变形处理的飞行器，飞行器中间部分的书本象征教育教学，电子轨迹象征科学研究，飞行器两侧的双环寓意突破，展示出飞行器冲破音障，极速飞行的瞬间。内圆正下方是学校建校时间。徽志外圆是中国书画家陈天然为学校题写的校名和学校英文全称，以弧形处理。该徽志的含义是：郑州航空工业管理学院秉承航空报国的优良传统，以教育教学为中心，以科学研究为动力，立足航空，抢抓机遇，攻坚克难，奋发向上，跨越发展。郑州航空工业管理学院60周年校庆徽标如右图所示：释义：徽标以“60”、“航空”、“凤凰”、“桃子”为主要设计元素，具有十足冲力和动感的飞机，再加上象征美好、才智、吉祥的凤凰和桃子，巧妙地构成“60”图案，既突出主题，又寓意着郑州航院灿烂辉煌的明天。徽标中桃子的变形象征着郑州航院“风雨六十载，桃李满天下”，又寓意“投之以桃，报之以李”，每个郑航学子都铭记母校教师的淳淳教诲，满怀感恩之心。徽标外圈中16颗星星代表着郑州航院16个教学院、系（部）。徽标以纯度相对稳定的红色和黄色为主色调，充分体现庆典的喜庆气氛。徽标颜色同样也是暖色的，展现了60周年校庆校友团聚，载歌载舞，热闹欢腾的场面。徽标造型简洁流畅。线条融会贯通，给人以和谐舒适的视觉感受。学校领导/郑州航空工业管理学院现任领导姓名职务工作范围张力奎郑州航院党委书记、党委委员，副教授主持党委全面工作，分管党政办公室。施进发郑州航院院长、党委副书记、党委委员、教授主持行政全面工作，分管党政办公室。郭秀华郑州航院党委副书记、党委委员、高级工程师负责宣传、统战、学生、共青团、德育、精神文明建设工作程天宝郑州航院党委副书记、党委委员负责组织、离退休、关工委工作，并分管相应部门。李现宗郑州航院副院长、党委委员、教授负责财务（含基金会）、资产管理、后勤、产业工作。贺金社郑州航院副院长、党委委员、教授负责教学、招生、就业、实验室、体育工作，并分管相应部门。张锐郑州航院副院长、党委委员、教授负责学科建设、科研、信息管理、高教研究（含语委）工作。郝红军郑州航院副院长、党委委员负责外事、学报、附属学校、国际学院等工作王霞郑州航院副院长、党委委员负责人事、图书馆、继续教育、校医院、计划生育工作。申金山郑州航院副院长负责基建、东校区建设工作，并分管相应部门。石培哲郑州航院纪委书记、党委委员负责纪检、监察、行风评议、审计、法律事务工作。高海水郑州院工会主席、党委委员，教授负责工会、安全、保卫、人民武装工作，并分管相应部门。历任领导历任书记历任校长武冠英1954年3月——1955年2月安法乾1949年10月——1953年8月肖唤民1955年2月——1960年3月武冠英1953年8月——1955 年2月郑守忠1960年3月——1960年12月肖唤民1952年2月——1960年3 月王光前1960年12月——1965年4月郑守忠1960年3月——1960年11月肖唤民1965年4月——1978年6月孟顺1960年11月——1962 年11月李仁任1978年6月——1978年8月司子健1962年11月——1978年6月张洪才1978年8月——1982年5月肖唤民1978年6月——1985年3月霍林志1982年5月——1984年2月孙巩1985年3月——1988年杨兆兴1984年2月——1985年3月贾欣昊1988年——1995年11月林维钦1985年3月——资料不详张鸣龙1995年11月——2007年8月郭蒲生资料不详——1995年11月施进发2007年8月——2015年9月贾欣昊1995年11月——1997年9月李勇2015年9月——谭振亚1997年9月——1999年1月张鸣龙1999年1月——1999年3月徐兴恩1999年3月——2001年4月段治乾2001年4月——2007年8月冯志亮2007年8月——2009年10月张力奎2010年10月——2014年9月梁晓夏2014年11月—— 知名校友/郑州航空工业管理学院企业界姓名备注顾惠忠中国航空工业集团公司副总经理、党组成员、总会计师（1981年毕业）赫连明利中国西电集团公司党委常委、总会计师、副总经理（副部级）（1981年毕业）刘跃珍中国航天科工集团公司总会计师，航天科工财务有限公司董事长，中国航天工业会计学会会长（1981年毕业）李友原北大方正集团有限公司董事、首席执行官（1982年毕业）田民中国商用飞机有限责任公司总会计师、现任中国会计学会理事、中国航空学会常务理事（1982年毕业）刘光运中国航空工业集团公司财务管理部副部长、专务（1983年毕业）陈文昌中信集团中信二十一世纪有限公司副总裁（3361班校友）录大恩新乡航空工业（集团）有限公司董事长、总经理，一级高级会计师（1981年毕业）刘宗权中国一航凯天电子股份有限公司董事兼副总经理和财务总监，一级高级会计师（1983年毕业）李宗顺中航工业南方航空工业（集团）有限公司董事长、总经理、湖南校友会会长。周辉中航工业贵州飞机有限责任公司总书记郝力平中航工业航空证券公司党组书记黄振杰中航工业金城集团有限公司（511厂）董事长姜智德中航工业青岛前哨精密机械公司（3337厂）党委书记、山东校友会会长李聚文中航工业光电科技股份有限公司（158厂）总经理谭卫东中航工业通用飞机有限责任公司总经理赖伟宣中国航空技术深圳有限公司党委书记肖伟中国银行北京分行副行长于学龙原中国建设银行北京分行总经济师、国家注册会计师李耀中航科工副总经理、财务总监兼昌河汽车董事长、党委书记、新中航资产管理事业部总经理（1986年毕业）侯建明四川航空工业川西机器有限责任公司总会计师，高级会计师（1985年毕业）赵桂斌中国兵器装备集团、中国长安汽车集团股份有限公司董事长，中航汽车总经理陈逢春江西洪都航空工业集团有限责任公司副总经理、总会计师高庆华中航工业贵州航空工业集团公司副总经理陈文毕中航工业贵阳航空电机有限公司董事长曹江中航工业供销总公司董事长白小刚中国航空工业经济技术研究院党委书记李耀中国航空工业集团公司资产管理事业部总经理李同军中航工业第613研究所（洛阳电光设备研究所）总会计师吴光权中航航空技术进出口深圳公司总经理、总裁、董事长（7914班校友）冯春航空标准件有限公司总经理蔺晓刚沈阳飞机工业集团有限公司副总经理黄雷深圳市海王生物工程股份有限公司审计总监、高级会计师罗承云原国家电力公司苏州热工研究所财务处结算中心主任、福和集团财务总监，会计师（1990年毕业）原建国中国河南移动通信有限公司董事长、总经理、全国人大代表李雪伟平顶山煤矿机械有限责任公司总工程师（1990年毕业）肖建国江西省石化集团公司副总经理、江西昌九化工集团有限公司董事方敏武汉国药集团总裁、湖北校友会会长　费元甫深圳格兰云天酒店集团总经理科教文体界姓名　备注周志远原河南理工大学党委副书记谷景立中原工学院副院长、党委委员、教授李现宗郑州航空工业管理学院副院长、教授、硕士生导师徐兴恩原河南财经政法大学校长。刘国常暨南大学会计学系教授、博士研究生导师、中国内部审计协会审计准则委员会委员周仲春张家界航空工业职业技术学院党委副书记、副院长崔彩霞中国现代青年女画家蒋万勋校园民谣歌手唐汶国家二级运动员，第十四届河南青年五四奖章获得者党政界姓名备注钱国玉河南省政协副主席徐济超河南省人民政府副省长王新哲工业和信息化部办公厅副主任万金发中国国际人才交流协会办公室主任高德领河南省质量技术监督局党组书记、局长蔡永生重庆市经济委员会副主任（正厅级）研究生、经济学博士、副研究员蔺晓刚辽宁省经济和信息化委员会副主任（正厅级）周志远三门峡市人民政府副市长、市政府党组成员。刘平四川航空工业局局长、四川校友会会长朱丽萍开封市市长级干部（原河南省统计局副局长）李金旺南阳市城市规划局局长樊怡冰天津市红桥区科委主任、天津校友会会长王景伟河南省西峡县优秀“大学生村官”李晓强河南省荥阳市优秀“大学生村官”
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研究生处 - 郑州航空工业管理学院
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郑州航空工业管理学院教务处
学校现有管理学、经济学、工学、法学、文学、理学、艺术学七大学科门类，设有会计学院、工商管理学院、经贸学院、信息科学学院、管理科学与工程学院、机电工程学院、外语系、法律系、土木建筑工程学院、计算机科学与应用系、数理系、人文社会科学系、电子通信工程系、艺术设计学院（艺术教育中心）、航空工程系、体育教学部、国际学院、继续教育学院、思想政治理论教学部等19个教学院、系、部，1个软件学院和1个二级学院，58个本科专业及专业方向。其中会计学、工业工程、审计学被列为国家级特色专业；档案学、工程管理、人力资源管理、市场营销学、统计学、信息管理与信息系统、财务管理、机械设计制造及其自动化8个专业被列为省级特色专业；会计学、工业工程、经济学、财务管理、档案学5个教学团队为河南省高等学校教学团队。管理科学与工程、工商管理、图书情报与档案管理被确定为省一级学科重点学科；机械工程及其自动化、材料学、结构工程被确定为省二级学科重点学科。jwc.zzia.edu.cn
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兰州航空工业职工大学
兰州航空工业职工大学崇文尚德、自强不息　兰州航空工业职工大学始建于1959年，是甘肃省唯一一所航空工业多学科、综合性的独立设置的公办高等学校。主要面向甘肃、青海，宁夏和新疆四省区招生，进行大专层次的学历教育。学校设有三系一校一部，即：机电工程系、信息科学系、经济管理系、技工学校和培训部。2003年在原有十多个--大专专业的基础上经甘肃省教育厅审核、教育部授予普通高等学校招生资格。1992年开始与西北工业大学联合开办专升本函授教育和网络教育。　学校坐落在黄河之滨，素有十里桃园之称的兰州市安宁区，条件便捷，环境优雅。学校占地面积25080平方米，建筑面积10350多平方米。学校始建于1958年8月，1996年十月经甘肃省劳动厅批准，建立国家职业技能鉴定所，2000年成立甘肃广播电视大学中专直管三分部，开始联合招生办学。　学校师资力量雄厚，大部分教师是从事过航空电机电器、电动机构、机电一体化产品的研究、设计和制造。教师有理论知识，更重要的是有几十年航空机械、电器产品的生产加工实践经验，有丰富的实际教学经验。　学校教学手段先进，教学设施齐全，现有各类实验室6个，其中计算机联网实验室2个，电类实验室1个，财会模拟实验室1个，机械实验室1个。先进的多媒体电教室1个。同时拥有机械加工实习厂房一座，有车、铣、刨、磨、钳等各种机床50余台，各种工量具万余套。在机电、数控类专业办学方面更为有利的是本校实训基地为兰航机电公司，主要研制航空工业电动机构、机载计算机、飞机照明灯具三大类型产品，涵盖了机加（冷、热加工），电子电器，计算机应用（软硬件的研制），表面处理、热处理、锻造、铸造，是专业门类齐全，加工研制手段、技术力量雄厚的企业。为学生的实验、实习、实训创造了极为便利的条件。　办学方针是“社会需求为导向、教学质量为中心”, 办学特色是开展素质教育和创新教育。学校地址：兰州市安宁区万新路274号网友讨论：兰州航空工业职工大学怎么样？（信息摘自于网络）实话讲，不怎么样，不是面向全国招生，但是如果你家有人的话，也还是可以去的现在职业学校很多，你应该学习技能为好，而不是看学校是--大学，一般般了。实在不怎么样啊很垃圾，除了收学生钱，基本上在不干什么事实！连个像样的老师都没有，多数是从周围大学找的兼职学生来上课我上学那年，只有带机械设计的老师好像是他们学校的外，其他的都是在外面找的人，多数是交大的学生，数控实习厂就只有一台数车，和一台数铣，学校那么多人，轮到你上的时间有多少自己算去吧，跟何况人家还要用这两台设备揽私活挣钱呢，兰工专，兰技院都比他们强多了，不过到哪都要自己学。这些高职院校都差不多。很一般吧，毕竟只是个高职。关键看自己了，我一亲戚在那毕业的，他比较老实，不惹是生非，所以也没怎么地；学的是数控机床专业，毕业分到西站附近的机车厂了，毕业一年了，现在每个月发2000左右实话讲，不怎么样，不是面向全国招生，但是如果你家有人的话，也还是可以去的现在职业学校很多，你应该学习技能为好，而不是看学校不怎么样的学校还挺不错的哦上大学关键在于个人的努力啦可以去学校考察下，咨询下学校的学生哦......
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湖南航空工业职工工学院（原南方动力机械公司职工工..
湖南航空工业职工工学院（原南方动力机械公司职工工学院）网站主页　　湖南航空工业职工工学院原南方动力机械公司职工工学院创建于1956年，是经教育部审批备案，由湖南省教育厅主管的国家公办全日制高职院校，是一所培养现代高级数控加工、模具设计与制造、生产经营管理的高职大专国家品牌院校。经过五十多年的发展，学院已成为具有多功能办学能力的教育基地，学院教学设备完善，教学手段先进，是联系高校与产业的桥梁和纽带。　　学院举办从中专、大专、本科到研究生；从理工类到文史、经济管理类；从业余学习到全日制就读；从岗位培训、继续教育到高等职业技术教育、现代远程教育等形式多样、范围广泛、层次丰富的各类教育。除了自办大中专、高等职业技术教育外，该院还是西北工业大学、郑州航空工业管理学学院、中南林业大学在株洲地区的函授站，并与北京大学光华管理学院商学网、西北工业大学网络教育学院开展现代网络远程教育，培养国家承认的各个层次的实用型技术人才，该院还是中南大学在株洲市的自学考试教学点，可以开办自考大专、本科以及高职大专和自考本科连读的各类自学考试教学班。学院在省城长沙设有教学点，学生可以选择就读地点。实习、实训都安排在校本部进行。　　学院由南、北两院组成，共占地70余亩。南院为高职大专及--本、专科理论教学，北院为高、中技理论教学和实习厂。学院目前在校人数4000余人。学院师资力量雄厚，200多名专职教师中具有教授、副教授、高级讲师、高级工程师以上职师称的教师占40%，讲师、工程师以上的职称的教师占55%。学院有各种实验室、实训室、语音室、多媒体教室等共48间，实习车间10个，计算机800余台，各类先进的机械加工数控设备500余台。特别是依托国家高科技大型企业中国南方航空动力工业有限责任公司，使我院成为湖南省内唯一一家校企联合办学的高职院校。具有得天独厚的实习、实训条件，采取\"双证教育\"\"双元制\"全新培养模式，毕业生既要达到高职大专学历水平，又须经过高级技工的技能训练，文武兼备，使学员们的视眼更加开阔，技术更加精湛，就业前景非常看好。毕业生动手能力强，理论联系实际，职业素质和职业能力均在同类院校的前列。毕业生供不应求，就业率在96%以上。办学宗旨　　立足企业、服务社会!以航空企业文化塑造人!以特色专业技能培养人!以严谨科学管理服务人!我院的办学特色是：依托航空科技优势，汇聚业界精英人才，建立良好的校园环境，创建\"双元\"教育体制，打造航空教育品牌，培育高级技术人才。　我院没有很大的规模，没有引以为豪的高楼大厦，更没有过份奢侈的硬件设备与设施，但以少取胜，以小创优，是我院真实无可比拟的特色。学院凭借坐落在凤凰山下，枫溪河边的航空城中心的优越地理位置，凭借属于中航工业的优越条件，学院不仅保证每个学生可以感受与实践国内顶尖、世界一流的设备与设施，而且还可以让每一个学生在教学、实践、顶岗实习之中真实现代航空高科技气息。敬业、严谨、务实、合作的人文素养，会让你的未来与从不同！　因为我们不大所以我们更努力；因为我们还小，所以我们更敬业。航空城内享受国家级特殊津贴的院士、专家，数百名高级工程师、技能大师，会成为你的导师，他们面对面甚至一对一的教学模式让您的孩子倍感亲切。我们不会，绝对不会让家长与社会不满意，我们不会让您的孩子学不好，习不成或毕业以后找不到理想的工作! 地址：湖南株洲市芦淞区董家塅网友讨论：湖南航空工业职工工学院（原南方动力机械公司职工工学院）这个学校怎么样?（信息来源于互联网络，仅供参考！）该院就业率高有90%以上，据说主要都到：中航南方航空工业集团（有限）公司中国南车集团株洲车辆厂南方宇航科技股份有限公司南车株洲电机股份有限公司株洲南车时代电气股份有限公司株洲西门子牵引设备有限公司株洲硬质合金集团有限公司三一重工股份有限公司中国重型汽车集团公司株洲汽车齿轮厂等大型国有，民营企业工作。别看广告，看就业率！该校立足企业、服务社会!以航空企业文化塑造人!以特色专业技能培养人!以严谨科学管理服务人!其他不知道，但是自考这方面不行！学费太高了，而且管理制度太差了！自制力不好的人学不到什么东西！因为我就是那里的学生！南方动力有两个校区，一个是在株洲南航集团厂区内，是军工企业的职工子弟院校，最近几年才对外招生，如果你想学门技术去这相当不错，航空制造业的数控模具制造的技术在哪都能混到饭吃，就业一般能安排进南航集团，待遇相当可以，我一同学就是从南方动力毕业进的南航集团的，现在在我们面前牛的很，户口都迁企业去了。还有一个校区是在长沙中南大学旁边，多招的是些自考生和成教生，这些人平时在高中就是不读书的，估计在长沙学不到什么知识还行记得我曾经也被这学校录取了，但后来怕出来不好找工作就放弃了。再后来哥们推荐去华夏博大学了软件开发，现在工作朝九晚五，4、5K块，感觉还是挺轻松的啊。（南动中南--自考分校）住宿条件差，办理外宿困难，乱收费，就业安排差。其他楼主说的清楚明白正确无误。还好吧好歹是在中南大学里的啊学习环境不错不行,太差了介个学校，我也在查，但是感觉名气不大。我现在觉得，看重的是株洲的工业实力，在哪里读书对于工科生还是很有好处滴。你觉得？这个学校虽名声不大但有很好的实习基地,喜欢重工业的朋友们可报读.（南动中南--自考分校）住宿条件差，办理外宿困难，乱收费，就业安排差。其他楼主说的清楚明白正确无误。（南动中南--自考分校）住宿条件差，办理外宿困难，乱收费。我是株洲校区学生，感觉还行啊！学校人文关怀很好！老师很好，住宿也还不错，宿舍都有空调啊！我觉得还行啊！我是株洲校区的学生，除了学校小点其它也那么夸张吧！宿舍有空调，学费也不高啊！4000一年比我读高中还便宜啊！就业也挺好的啊，听说很多学姐师兄们工作单位都挺好的啊！南方航空、南车类似个个地方都有呢，觉得不好的单位不去就OK啊！不错的学校啊！就业方面比较突出！据我所知，南方动力机械公司工学院有2个校区，株洲是总校，长沙是分校区，株洲虽然小一点但实习、就业都是挺不错的，实习有自己学校的实习工厂，也有校企合作的企业可供实习，就业有很多单位，都是大型的国企，雄厚实力的企业，长沙校区因为在省会，地理条件好一些。 ......
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中国航空工业集团公司北京航空材料研究院网站主页
中国航空工业集团公司北京航空材料研究院　　中国航空工业集团公司北京航空材料研究院（简称中航工业航材院）成立于1956年，是我国“一五”计划154个重点建设的项目之一，是国内唯一面向航空，从事航空先进材料应用基础研究，材料研制与应用技术研究和工程化研究的综合性科研机构，是我国国防科技工业领域高水平材料研究发展中心，是国家科技创新体系和国防科技创新体系的重要组成部分。　　经过半个多世纪的发展，航材院已形成涉及17个领域60个专业，覆盖金属材料、非金属材料、复合材料，材料制备与工艺，材料性能检测、表征与评价，以及提供标准化、失效分析和材料数据库等行业服务的综合性科研机构；拥有2个国防科技重点实验室，1个国家工程实验室，2个航空科技重点实验室，2个北京市重点实验室和工程中心。随着改革开放的发展，航材院先后成立了以百慕高科为代表的5个主要控股公司，成为航材院科研成果转化的主要平台。　　航材院现有事业编制职工2000余人，其中院士4人、国内知名材料专家和学术带头人100余人，拥有我国第一批博士学位授予点。截止到2011年底，航材院累计取得科研成果2400余项，其中国家级和部级以上成果1100余项，专利650余项，技术秘密300余项，这些成果广泛应用于航空、航天、兵器、船舶、电子、核工业、交通运输、冶金材料、建筑、化工、医疗和体育等多个领域，为我国国防武器装备和国民经济的发展做出了突出贡献。　　材通穹宇，料定天下。中航工业航材院广大员工将主动作为，用心做事，大力协同，向着“引领航空材料技术，打造高新材料产业”的愿景共同迈进！单位地址：北京市海淀区温泉镇环山村8号通信地址：北京市81信箱30分箱邮政编码：100095
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张家界航空工业职业技术学院
张家界航空工业职业技术学院是经湖南省人民政府批准建立的全日制普通高等学校，也是湖南省唯一一所为国防工业培养高素质技能型、应用型人才的高职院校。学院位于旅游名城张家界市中心，其前身为创建于1979年的大庸(张家界)航空工业学校。
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郑州航空工业管理学院
郑州航空工业管理学院郑州航空工业管理学院是一所全日制普通本科院校，1949年建校，原隶属于中国航空工业部， 1999年开始实行中央与地方共建、省管为主的办学体制。已发展为以管理学科为主，涉及工学、经济学、法学、理学、文学等学科的普通高等院校
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